ESPAÑA

El paro baja en junio en 98.853 personas, su mayor descenso de la serie histórica

El número de parados registrados en las oficinas de los servicios públicos de empleo (antiguo Inem) se situó al finalizar junio en 4.615.269 personas, tras bajar en el mes en 98.853 desempleados, con un descenso porcentual del 2,1% respecto a mayo, informó este martes el Ministerio de Empleo y Seguridad Social.

La caída del desempleo en junio es la más elevada de toda la serie histórica, iniciada en 1996, y con ella se encadenan ya tres meses consecutivos de reducción del paro. Junio es un mes en el que habitualmente se reduce el desempleo. Sólo hay un ‘borrón’ en la estadística, el de junio de 2008, en el que se experimentó un incremento del paro de 36.849 personas.

El descenso del paro logrado en junio de este año es, por tanto, superior al conseguido en los años anteriores de la crisis. En concreto, en junio de 2009 el desempleo se redujo en 55.250 personas, mientras que en 2010 bajó en 83.834 desempleados y en 2011, en 67.858 personas.

En los últimos doce meses, el paro se ha incrementado en 493.468 personas, con un aumento porcentual de casi el 12%.

La secretaria de Estado de Empleo, Engracia Hidalgo, ha hecho hincapié en que junio de 2012 haya traído el mayor recorte mensual del paro en un mes de junio dentro la serie histórica. “Nunca se había alcanzado un descenso tan acentuado, de casi 100.000 personas”, ha subrayado en un comunicado.

En cualquier caso, Hidalgo ha afirmado que habrá que hacer un seguimiento de la evolución de las cifras de paro para ver si, después del “buen dato de junio”, se convierten en tendencia positiva.

BAJA EN AMBOS SEXOS Y CAE LA CONTRATACIÓN.

Según los datos de Empleo, el paro bajó en junio en ambos sexos, pero más entre los hombres, con 52.845 desempleados menos (-2,2%), frente a un descenso del paro femenino de 46.008 parados (-1,9%), situándose el total de mujeres en paro en 2.330.998 y el de varones, en 2.284.271.

Por sectores, el paro disminuyó en junio en todos ellos, salvo en la agricultura, donde aumentó en 1.182 personas (+0,74%). Entre los descensos, el más acusado lo protagonizaron los servicios, con 52.654 desempleados menos (-1,88%). En el colectivo sin empleo anterior descendió en 20.287 personas (-4,9%), en la construcción se redujo en 17.124 desempleados (-2,1%) y en la industria bajó en 9.970 personas (-1,8%).

En cuanto a la contratación, en junio se registraron en el antiguo Inem un total de 1.284.223 contratos, un 2,1% menos que en junio de 2011. De ellos, 91.516 eran indefinidos, cifra equivalente al 7,13% del total y casi un 3,6% inferior a la del mismo mes de 2011.

Vía:http://es.finance.yahoo.com/noticias/paro-baja-junio-98-853-personas-descenso-serie-070041137.html

El tráfico de mercancías en los aeropuertos españoles en números negativos

El tráfico de mercancías en los aeropuertos españoles ha alcanzado un total de 53,2 millones de toneladas durante el mes de mayo, lo que supone undescenso del 5,1% respecto al mismo periodo del año anterior.

Los aeropuertos que más mercancía han movido han sido Madrid-Barajas, con 29,1 millones de tn,  que cae un 11,5%, y Barcelona-El Prat que ha experimentado un pequeño descenso del 2%, registrando 8,7 millones de tn.

En tercera posición se encuentra el aeródromo de Zaragoza que refuerza su posición con un elevado crecimiento del 63,9%, respecto a mayo de 2011, alcanzando las 5,4 millones de tn.

Le siguen el aeropuerto de Vitoria, con 2,8 millones de Tn y el de Gran Canaria, 1,7 millones de tn, experimentando caídas respecto al ejercicio anterior superiores al 8%, respectivamente.

Durante el mes de mayo, los cinco primeros aeropuertos españoles han movido 47,9 millones de tn, por lo tanto suponen el 88,85% del total de mercancías movidas.

El acumulado desde 2012

Respecto al acumulado desde enero hasta mayo, los aeropuertos españoles han experimentado una caída del 4,3%, respecto al mismo periodo de 2011, con un total de mercancías movidas que suman 261,7 millones de tn.

En primer lugar se encuentra el aeropuerto de Madrid-Barajas que ha descendido un 9,1%, alcanzando una mercancía total de 147,5 millones de tn.

Barcelona-El Prat se mantiene en su segundo puesto con 39,1 millones de tn manipuladas, registrando una pequeña caída del 6,8%.

Por su parte, el aeropuerto de Zaragoza sigue en positivo con 25,3 millones de tn y con un notable incremento del 65,6%.

A pesar de su caída en mayo, el acumulado en el aeródromo de Vitoria se encuentra en positivo, con un 2,3% de crecimiento y con 13,9 millones de tn trasladadas.

En último posición de los cinco primeros aeropuertos figura Gran Canaria que también experimenta decrecimientos en su mercancía, con un total de 9,1 millones de tn movidas y un descenso de 8,9%. 

Un total de 234,9 millones de tn han sido manipuladas por los cinco primeros aeropuertos españoles alcanzando casi el 90% frente al total.

Vía:http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-trafico-de-mercancias-en-los-aeropuertos-espanoles-en-numeros-negativos/

Coordinadora reivindica el papel de la estiba portuaria en la recuperación económica de España

Los estibadores seremos parte activa de la recuperación del país”, ha sido la contundente proclama que Antolín Goya, coordinador general de la Coordinadora Estatal de Estibadores Portuarios, ha lanzado en la XXXVII Asamblea General de la organización, que ha reunido este miércoles 13 de junio en la Zona Franca de Cádiz a más de 190 representantes de estibadores de todos los puertos de España.

Así se lo manifestamos a José Llorca, presidente de Puertos del Estado, desde el primer encuentro que mantuvimos con él y ese es el ánimo que subyace en cada uno de los acuerdos que firmamos y las posturas que defendemos”, ha dicho Goya a los estibadores reunidos.

Durante la asamblea general, los estibadores han debatido, entre otros temas, sobre la interpretación de la Ley de Puertos, divergente entre los trabajadores y Puertos del Estado, sobre la estiba de los vehículos sin matricular. Al respecto, ha reiterado su postura de “flexibilidad”, y la disponibilidad de sentarse en cualquier mesa de negociación,“siempre que no se cuestione que la carga y descarga de coches sin matricular es una labor de los estibadores”, ha dejado claro Goya, para quien esta fue una de las “cuestiones fundamentales que hicieron que apoyáramos la Ley de Puertos, que llegáramos a un consenso”.

Quitar el trabajo a unos para dárselo a otros

Según el responsable de Coordinadora la exportación de vehículos es importante para la economía española, pero “al igual que no se cuestiona cambiar a los compañeros que fabrican los coches no se puede pretender quitar el trabajo a los estibadores para que lo realicen otros trabajadores”.

Y por ello ha reiterado nuevamente que “somos competitivos en el ámbito internacional y lo somos también en esta actividad”. Y en un claro mensaje dirigido a la patronal de fabricantes de vehículos (Anfac) , loby que más está presionando para liberalizar el servicio de estiba en los vehículos, Goya ha asegurado que “los estibadores estamos muy acostumbrados a adecuar las condiciones de nuestro trabajo a los requerimientos del mercado y a las circunstancias que dicta cada época; es lo que llevamos años haciendo”.

IV Acuerdo Marco

El IV Acuerdo Marco ha sido otro de los temas relevantes de este encuentro, dejándose clara la necesidad de cerrar cuanto antes ese cuadro consensuadode condiciones para la estiba en el ámbito estatal, que será el primero que se firme desde la entrada en vigor de la Ley de Puertos de julio de 2010.

Los estibadores aspiran a que este nuevo acuerdo marco obtenga el mismo respaldo que la normativa, pues el objetivo no es otro que darle estabilidad al sector y así crear mejores condiciones de competitividad para que los puertos crezcan. Es muy importante, explica Antolín Goya, “destacar el papel de este Acuerdo Marco como certificado de garantía de Estiba Española. Se trata de darle el mensaje al sector, sobre todo internacional, de que en España el trabajo se hace con unos estándares altos de calidad, de seguridad, de eficacia y de rentabilidad”.

Vía:http://www.cadenadesuministro.es/noticias/coordinadora-reivindica-el-papel-de-la-estiba-portuaria-en-la-recuperacion-economica-de-espana/

Las recolocaciones de espacio animan la demanda de espacios logísticos en España

La contratación de superficies logísticas en España durante el ejercicio 2011 y el primer trimestre de 2012 tuvo de nuevo en la racionalización de espacios su motor principal, según el informe elaborado por la consultora inmobiliaria BNP Paribas Real Estate.

El ejercicio pasado se cerró con una absorción de 835.000 m² a nivel nacional, yMadrid y Barcelona fueron una vez más las plazas donde se concentró el mayor volumen de contratación.

Debido a la escasa oferta de nueva superficie, las tasas de disponibilidad tendieron por lo general a la estabilidad. Al no registrarse reducciones significativas de las naves disponibles las rentas medias presentaron descuentos en casi todas las zonas de las principales plazas. En las rentas correspondientes a las mejores localizaciones de Barcelona y Madrid no se observaron mayores cambios.

Por plazas, Madrid registró una estabilización de la contratación en 2011, apenas un 5% de descuento respecto al año precedente, aunque marcó un descenso anual del 47% durante el primer trimestre de 2012.

La mitad de la superficie contratada se localizó en el Corredor del Henares. La liberación de naves de segunda mano elevó la tasa de disponibilidad hasta el 16% a cierre de 2011, 3,4 puntos por encima del nivel de 2010.

En Barcelona, por su parte, se había contratado al cierre de 2011 una superficie logística de 371.000 m2, marcando un notable crecimiento del 31%. El buen comportamiento de la absorción restó 1,5 puntos a la tasa de disponibilidad, con un 9,3% más a finales de 2011.

El primer trimestre de 2012 finalizó con 83.000 m² contratados, es decir, la misma superficie que en el mismo periodo de 2011. Las rentas medias se redujeron, arrastradas por los descuentos que necesitan incorporar las zonas más periféricas.

El descenso de las rentas recibió una buena respuesta por parte de la demanda logística en Valencia, donde se contrataron 116.000 m2 durante 2011, un 11,4% por encima de la cota de 2010. El primer trimestre de 2012 se cerró con unaabsorción superior a las previsiones, de 45.600 m2 de superficie. La tasa de disponibilidad encadenó dos ejercicios de reducciones llegando hasta el 12,5% a finales de 2011.

En Sevilla se redujo la demanda durante el ejercicio 2011, lo que ha supuesto un descenso de 41% de contratación respecto a 2010) y se observó la consolidación de la zona de Dos Hermanas como eje logístico. El débil comportamiento de la demanda empujó la tasa de disponibilidad hasta el 29% a comienzos de 2012.

El sector logístico en crecimiento

El año pasado fue un ejercicio de desaceleración de la inversión en inmuebles terciarios en España en todos los segmentos, lo que ha supuesto una caída del 38% respecto al año anterior, excepto en el logístico, que ha conseguido encadenar dos ejercicios de crecimiento.

Dos de cada tres operaciones logísticas tuvieron como protagonista al inversor internacional, especialmente de Francia, Alemania y Estados Unidos, a diferencia de los segmentos de oficinas y locales comerciales, donde dominaron los actores nacionales.

La plaza más activa fue Madrid, donde se cerró el 60% de las operaciones. Barcelona, pese a haber tenido un mercado de ocupación activo en 2011, aglutinó un 12% de la inversión logística, por debajo de sus marcas de 2010, donde registró un 23% y 2008, con un 20%.

La rentabilidad prime ha llegado al 7,75% para las mejores de naves de Madrid y al 8% en Barcelona.

Actividad inversora

La actividad inversora durante el primer trimestre de 2012 se ha mostrado débil y el segmento logístico no ha sido la excepción.

Es consecuencia del pesimismo de consumidores y empresarios, y de las duras medidas de austeridad del gobierno.

El acceso a la financiación permaneció restringido, en línea con la política de mínimo riesgo practicada por la banca respecto a los proyectos inmobiliarios.

Por lo que se refiere a las previsiones, tres factores tendrán un especial protagonismo durante el resto de 2012: la acrecentada precaución de los inversores, el apetito inversor sesgado hacia activos prime de Madrid y Barcelona y las oportunidades provenientes de propietarios con dificultades financieras.

Vía:http://www.cadenadesuministro.es/noticias/las-recolocaciones-de-espacio-animan-la-demanda-de-espacios-logisticos-en-espana/

Los estibadores españoles se reunirán el 13 de junio en Cádiz, en su asamblea general

Antolín Goya, coordinador general de la organización y recientemente ratificado, por tercer mandato consecutivo, como máximo responsable de IDC (International Dockworkers Council), expondrá a sus compañeros un informe sobre la situación del sector en el último año y su tendencia.
Tras su intervención debatirán sobre los temas candentes en los puertos españoles, entre los que destaca la interpretación de la Ley de Puertos, divergente entre los trabajadores y Puertos del Estado, sobre la estiba de los vehículos sin matricular.
En esta Asamblea, además, cada responsable de Zona de Coordinadora (Zona Norte, Zona Catalana-Balear, Zona Levante, Zona Sur y Zona Canaria) hará partícipes al resto de la situación en cada uno de los enclaves portuarios de su región.
Cádiz es el escenario escogido para este encuentro como reconocimiento al bicentenario de la emblemática Constitución de 1812, de la que se ha escogido una frase muy significativa para su cartel y que invita a la reflexión: “El objeto del gobierno es la felicidad de la Nación, puesto que el fin de toda sociedad política no es otro que el bienestar de los individuos que la componen”.

Vía:http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=48572

El Centro de Servicios Transfronterizos para el Transporte se abre a Marruecos

El Centro de Servicios Transfronterizos para el Transporte, Cestrans, ha comenzado a establecer contactos con el sector de la logística y el transportede Marruecos para fortalecer las relaciones comerciales.

Por este motivo, ha participado en el I Encuentro Hispano-Marroquí del Sector del Transporte y la Logística donde se han establecido diferentes contactos entre empresarios españoles y marroquíes.

En este evento Cestrans ha participado con un stand propio, integrado en el espacio de la Comunidad Portuaria Bahía de Algeciras, y donde se han llevado a cabo reuniones entre transportistas andaluces y marroquíes. 

Cestrans, implantado en el Área Logística Bahía de Algeciras, es un centro que ofrece asesoramiento y formación a los transportistas de ambas orillas, con el fin de estrechar las posibles relaciones comerciales.

Además, tiene el objetivo de permitir la igualdad de oportunidades para empresarios y trabajadores marroquíes que deseen desarrollar su actividad en Europa, así como empresarios y trabajadores españoles que quieran operar en el norte de África.

De este modo, en este centro podrán obtenerse los certificados de capacitación y adecuación, obligatorios para el desarrollo de actividades del transporte en la UE, además de convertirse en punto de encuentro entre agentes del transporte de las dos orillas del Estrecho.

Este proyecto se ha promovido por la entidad pública autonómica Red Logística de Andalucía y por la Asociación de Empresas del Transporte y Maquinarias de Obras Públicas del Campo de Gibraltar.

Cestrans es un proyecto financiado por el Programa Operativo de Cooperación Transfronteriza Fronteras Exteriores de la UE con 1,5 millones de euros.

Vía: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-centro-de-servicios-transfronterizos-para-el-transporte-se-abre-a-marruecos/

Turkish Airlines alimenta su crecimiento en España con el inicio de operaciones en Bilbao

Turkish Airlines, que ya venía operando en Madrid, Barcelona, Valencia y Málaga, comenzó sus operaciones en Bilbao el pasado lunes, con la llegada a su aeropuerto, procedente de Estambul, del primer avión, que partió poco después de regreso a la ciudad turca, dando inicio así a una nueva conexión que tendrá una frecuencia de cuatro vuelos en cada sentido (lunes, martes, jueves y sábado).
Aunque en el acto de inauguración del nuevo servicio los discursos se centraron exclusivamente en el tráfico de pasajeros, en el mismo participó también un destacado grupo de profesionales de la carga aérea dada “las nuevas posibilidades que abre para la carga aérea esta importante apuesta que está realizando Turkish Airlines por España, y en este caso, por Bilbao”, según señaló a este Diario Andrés Sabido, director comercial de Gen-Air, GSA de carga de Turkish Airlines en España.
Por su parte, Esperanza Gallego, responsable de Gen-Air en Bilbao, recibía el nuevo servicio de la compañía turca en el aeropuerto vizcaíno “con ilusión” aunque consciente de las restricciones en capacidad que ofrece para la carga desde Bilbao. Si bien, apuntó que a la gran cantidad de paquetería que baja ahora a Madrid en camión aéreo se le ofrece una nueva oportunidad.

Turkish Cargo

En 2011, Turkish Cargo transportó 348.772 kilos de mercancías, con un aumento del 24%, mientras que para 2012 prevé un crecimiento de los kilos transportados del 28%. De momento, en el primer trimestre de 2012 el crecimiento de Turkish Cargo fue del 31,7%.
Según expuso hace dos semanas en Madrid, Halit Anlatan, vicepresidente de Turkish Cargo, la compañía apuesta, entre otras líneas de actuación, por desarrollar acuerdos de bloqueo de espacios con los principales operadores locales; desarrollar para la carga de un nuevo sistema de identificación con código de barras; adquirir 150 nuevas planchas para optimizar la paletización de las mercancías; renovar los viejos sistemas de rack de los aviones, que permitirán aumentar en torno a un 50% la capacidad de carga de los mismos.
Turkish cuenta actualmente con un total de 198 destinos para carga on line, 33 de ellos operados con cargueros, más 520 destinos conectados con camión aéreo. El servicio estrella son los tres cargueros semanales que en la actualidad Turkish opera desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas.

Vía:http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=48468