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Iberia perdió en España en 2013 más de 20.000 toneladas de carga y retrocedió un 19,3%

En 2013, según los datos hechos públicos por AENA Aeropuertos, Iberia Líneas Aéreas gestionó a través de los aeropuertos españoles 121.038 toneladas de mercancías, que si les sumamos el tráfico de su filial Iberia Express (6.287 toneladas) se elevaron a las 127.325 toneladas.
De esta forma, Iberia que en 2012 había movido a través de la red AENA junto a su filial Iberia Express un total de 157.780 toneladas, vio cómo el año pasado sus tráficos sufrían un fuerte varapalo al descender un 19,3%.
El dato es aún más relevante si tenemos en cuenta que el conjunto de la red AENA perdió el año pasado un 2% de sus tráficos por lo que el comportamiento de Iberia fue notablemente peor que el del resto de aerolíneas.
Así, excluidos los tráficos de Iberia y de Iberia Express, la red AENA movió el año pasado 510.760 toneladas, lo que implica que sin Iberia el resto de aerolíneas incrementaron sus tráficos en conjunto a través de los aeropuertos españoles un 3,5%.
En este mismo sentido, tanto en cuanto Iberia perdió tráficos de más de 20.000 toneladas en la red AENA en 2013, dado el buen comportamiento medio del resto de las aerolíneas esto supuso que la aerolínea española el año pasado experimentó también un significativo retroceso en su cuota de mercado en España, que si de acuerdo con el total de tráficos de AENA había sido en 2012 del 24,2%, en 2013 cayó 4,3 puntos porcentuales y se situó en el 19,9%.
Independiente
De forma independiente, Iberia movió en 2013 a través de los aeropuertos españoles 121.038 toneladas, un 21,69% menos, mientras que Iberia Express alcanzó las 6.287 toneladas, un 95,6% más, poniéndose aquí de manifiesto la transferencia de determinados tráficos, principalmente nacionales desde Iberia a Iberia Express con el abandono de determinadas líneas de corto radio de la primera en favor de la segunda.
En este sentido, hay que destacar el fuerte retroceso del tráfico nacional de Iberia en 2013 en comparación con Iberia Express, que incluso superó a la matriz con 5.915 toneladas, frente a las 5.135 de Iberia.
Así Iberia Express creció un 76,9% e Iberia cayó un 175%. Con todo, más allá de la transferencia, el grupo también perdió mercado en el ámbito nacional pues sumando los tráficos de Iberia e Iberia Express se lograron 11.050 toneladas frente a las 17.098 de 2012, con lo que se perdió un 35,3% del tráfico a través de los aeropuertos españoles.
Internacional
Por lo que respecta al tráfico internacional de Iberia a través de los aeropuertos españoles, el peso de Iberia Exprés es mínimo pues apenas movió 372 toneladas frente a las 277 de 2012 (+34%).
Iberia Líneas Aéreas por su parte movió 115.903 toneladas de tráfico internacional, lo que representa un retroceso con respecto a los tráficos de 2012 del 17,4% (-17,3% sumando los tráficos de la división exprés).
Iberia conservó en 2013 el primer puesto de aerolíneas en tráfico de mercancías en los aeropuertos españoles, por encima de EAT-DHL y Emirates SkyCargo.
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La carga aérea cierra el año en la rampa de despegue camino de un esperanzador 2014

Tal y como sucedió a finales de 2009 y de 2011, los últimos meses del año de nuevo marcan la senda de lo que será el ejercicio siguiente. Así se espera de la carga aérea en España en 2014, que después de haber registrado caídas mensuales por encima del 7,5% a lo largo del año pasado, logró encadenar en el último trimestre de 2013 tres meses consecutivos de crecimiento y situar al sector en la rampa de despegue hacia un nuevo periodo de desarrollo.
Tras prácticamente dos años de continuas caídas, en el último trimestre de 2013 la carga aérea creció prácticamente a un ritmo del 4% y logró limitar de forma importante el descenso acumulado.
Tal y como ayer adelantó diariodelpuerto.com, los datos hechos públicos por AENA Aeropuertos recogen que el sistema aeroportuario de la red AENA logró en 2013 un tráfico de 638,08 millones de kilos, lo que supone un descenso final con respecto a 2012 del 2%.
Esto supone un avance significativo con respecto a los ratios de descenso acumulado, que a lo largo del ejercicio estuvieron en muchas ocasiones por debajo del -4%, y es debido, en esencia, al excelente cierre de ejercicio experimentado.
Tras los crecimientos mensuales de octubre (+3,7%) y noviembre (+4,2%), en diciembre la carga aérea creció en España un 4% haciendo albergar sólidas esperanzas sobre su evolución en 2014 y confirmando la tendencia apuntada por IATA a nivel mundial, con una recuperación de los tráficos a partir del verano traducida en noviembre en un crecimiento del 6,1% y un ratio acumulado a esa fecha a nivel mundial ya del +1,4%.
Despierta Barajas
Lo más significativo es, ante todo, el despertar de Madrid-Barajas. Hasta septiembre retrocedía a un ritmo del 6,8%, pero ha encadenado igualmente tres meses consecutivos de ascenso y ha catapultado al conjunto del sistema aeroportuario para culminar en diciembre con un crecimiento mensual del 5,1% y cerrar el año en el -4,2% con 345,8 millones de kilos. Madrid, por tanto, asume el peso en esta nueva tendencia igual que arrastró a la baja al conjunto del sistema aeroportuario en los últimos dos años.
Y esto es así porque los otros tres grandes referentes aeroportuarios en materia de carga aérea han cerrado el año fieles a su trayectoria de los últimos meses, con el matiz de un cierto refuerzo en la misma.
Así, en el caso de Barcelona, su óptima evolución en 2013 se ha confirmado en el último trimestre y tras lograr en diciembre un importante crecimiento del 10,9% cerró el año con un sólido incremento del 3,9% hasta los 100,29 millones de kilos.
En cuanto a Zaragoza, ha seguido dando en los últimos meses una de cal y una de arena, demostrando que, de momento, ha tocado techo.
Tras crecer un 8,5% en el mes de noviembre, cayó un 12,3% en diciembre para cerrar definitivamente el año con 71,66 millones de kilos, es decir, un crecimiento de apenas el 0,7%.
Por lo que respecta a Vitoria, también cerró 2013 de manera muy positiva con un crecimiento del 10,2% que le permitió alcanzar en total los 37,48 millones de kilos, es decir, un 8,2% más que en 2012.

La AAA del IPEC y ATEIA Valencia organizan una jornada sobre las Reglas de Rotterdam

El próximo 20 de septiembre tendrá lugar, en las instalaciones de la Fundación Valenciaport, una jornada debate sobre las Reglas de Rotterdam organizada por la Asociación de Antiguos Alumnos del IPEC y ATEIA Valencia. Durante esta jornada los ponentes se analizarán cuestiones sobre la responsabilidad del naviero, el valor de las indeminizaciones, lugares y posibilidades de litigio, o la importancia de estas reglas sobre el transporte intermodal.
En principio, las Rglas de Rotterdam facilitarán la determinación de la responsabilidad de todos los actores involucrados en el transporte marítimo. Con este convenio se introducen soluciones innovadoras para satisfacer las necesidades del transporte de mercancías ‘puerta a puerta’ en el que el porteador se responsabiliza, no solo de la fase del transporte marítimo, sino también de las fases previa y final, ya sea por vía terrestre, navegación interior o aérea, y desde el momento de recepción de las mercancías del expedidor hasta la entrega final al receptor.

El convenio desarrolla y moderniza antiguos convenios que regían el transporte internacional de mercancías por mar, en particular, el Convenio Internacional para la unificación de ciertas reglas en materia de conocimientos de embarque, y sus Protocolos, y el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías.

Este Convenio entrará en vigor el primer día del mes siguiente al transcurso de un año a partir de la fecha en que haya sido depositado el vigésimo instrumento de ratificación, aceptación o adhesión. España ha sido la primera nación en retificarlo.

 

 

 

La jornada sobre el DUA organizada por ATEIA Valencia despierta el interés de los asociados

ATEIA OLT-Valencia logró congregar en la tarde de ayer a un gran número de profesionales transitarios en una jornada organizada por la asociación para analizar las novedades del DUA 2012. La buena acogida que tuvo la jornada entre los asociados obligó a trasladar la celebración del evento a los locales del Montepío del Colectivo Portuario.
Carmen Eres fue la encargada de presentar a los asistentes las modificaciones de cada uno de los capítulos que componen el nuevo DUA. Entre otras cuestiones se analizó la supresión del ejemplar del levante y su impresión en papel, la posibilidad de expedición del T2L electrónico, la desaparición de determinadas autorizaciones, la aportación de la documentación DUAS naranja y rojo mediante escaneado, la supresión de declaraciones simplificadas, las certificaciones de mercancía ya exportada, el control de salida de exportaciones y la actualización códigos. En la imagen de la izquierda, el presidente de ATEIA, Luis Rosa, junto a la economista Carmen Eres.

Vía:http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=48747

ATEIA Valencia acogerá una charla sobre la nueva resolución DUA el próximo día 13

La nueva resolución DUA 2012, en la que se introducen importantes modificaciones en cada uno de los capítulos que la componen, está previsto que se publique hoy 1 de junio. Destaca la supresión del ejemplar del levante, y su impresión en papel virgen, la posibilidad de expedición del T2L electrónico, la desaparición de determinadas autorizaciones, aportación de la documentación DUAS naranja y rojo mediante escaneado, supresión de declaraciones simplificadas, certificaciones de mercancía ya exportada, control de salida de exportaciones, y actualización códigos, entre otras.
Por otra parte, dado el compromiso que el Código Aduanero impone, relativo a la presentación de declaraciones exactas, veraces y completas, resulta muy importante el conocimiento de estas modificaciones, por ello, el próximo 13 dejunio, en la sede de ATEIA Valencia tendrá lugar una charla informativa sobre este tema.

Tendrá lugar a partir de las 16.30 horas donde se dará a conocer la información más relevante en relación con las modificaciones y novedades introducidas. De todos es conocida la importancia de la presentación de las declaraciones (importación, DVD, tránsito, exportación…) de conformidad con la Resolución reguladora, y las consecuencias que se producen que no se ajustan a las mismas. La ponente será Carmen Eres, tal como ha informado ATEIA Valencia.

ATEIA Bizkaia-OLT mantendrá mañana en Bilbao su Asamblea General Anual

ATEIA Bizkaia-OLT celebrará mañana, a partir de las 12:00 horas en el hotel Carlton de Bilbao, su Asamblea General anual, que tendrá carácter ordinario y extraordinario. En la primera parte, se procederá al cierre económico del ejercicio 2011 con la presentación y aprobación de las cuentas; la presentación y aprobación del presupuesto para 2012, así como la exposición del calendario de actividades desarrollado y el programa previsto.
La Asamblea Extraordinaria se centrará únicamente en aspectos ligados a la modificación de los Estatutos de la Asociación. A continuación se celebrará el tradicional almuerzo de hermandad del sector transitario de Bizkaia.

Vía:http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=48256

ATEIA Alicante y Blas de Lezo organizan una jornada sobre la Responsabilidad del Transitario

La Asociación de Operadores de Transporte, Expedidores Internacionales y Asimilados de Alicante, ATEIA-OLT Alicante, organiza junto al despacho Blas de Lezo Abogados, expertos en Derecho Marítimo y del Transporte, una “Jornada sobre la Responsabilidad del Transitario”. La sesión tendrá lugar el próximo día 22 de mayo, en la sede de ATEIA-OLT Alicante, a partir de las 10 de la mañana.
Según explica la organización, de forma muy práctica y amena la jornada abordará temas como: “El Conocimiento de Embarque: Régimen de responsabilidad actual del transitario bajo las Reglas de la Haya” y el “Régimen de Responsabilidad bajo las nuevas Reglas de Rotterdam: el nuevo régimen de responsabilidad del transitario que se avecina”.
La jornada terminará por la tarde con el diálogo abierto con los asistentes y la resolución de casos particulares.
La asistencia a la Jornada es abierta, pública y gratuita, pero las plazas son limitadas. Por ello, los interesados deberán inscribirse para asegurar plaza.

Vía: http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=48123,