AEROPUERTOS

Iberia perdió en España en 2013 más de 20.000 toneladas de carga y retrocedió un 19,3%

En 2013, según los datos hechos públicos por AENA Aeropuertos, Iberia Líneas Aéreas gestionó a través de los aeropuertos españoles 121.038 toneladas de mercancías, que si les sumamos el tráfico de su filial Iberia Express (6.287 toneladas) se elevaron a las 127.325 toneladas.
De esta forma, Iberia que en 2012 había movido a través de la red AENA junto a su filial Iberia Express un total de 157.780 toneladas, vio cómo el año pasado sus tráficos sufrían un fuerte varapalo al descender un 19,3%.
El dato es aún más relevante si tenemos en cuenta que el conjunto de la red AENA perdió el año pasado un 2% de sus tráficos por lo que el comportamiento de Iberia fue notablemente peor que el del resto de aerolíneas.
Así, excluidos los tráficos de Iberia y de Iberia Express, la red AENA movió el año pasado 510.760 toneladas, lo que implica que sin Iberia el resto de aerolíneas incrementaron sus tráficos en conjunto a través de los aeropuertos españoles un 3,5%.
En este mismo sentido, tanto en cuanto Iberia perdió tráficos de más de 20.000 toneladas en la red AENA en 2013, dado el buen comportamiento medio del resto de las aerolíneas esto supuso que la aerolínea española el año pasado experimentó también un significativo retroceso en su cuota de mercado en España, que si de acuerdo con el total de tráficos de AENA había sido en 2012 del 24,2%, en 2013 cayó 4,3 puntos porcentuales y se situó en el 19,9%.
Independiente
De forma independiente, Iberia movió en 2013 a través de los aeropuertos españoles 121.038 toneladas, un 21,69% menos, mientras que Iberia Express alcanzó las 6.287 toneladas, un 95,6% más, poniéndose aquí de manifiesto la transferencia de determinados tráficos, principalmente nacionales desde Iberia a Iberia Express con el abandono de determinadas líneas de corto radio de la primera en favor de la segunda.
En este sentido, hay que destacar el fuerte retroceso del tráfico nacional de Iberia en 2013 en comparación con Iberia Express, que incluso superó a la matriz con 5.915 toneladas, frente a las 5.135 de Iberia.
Así Iberia Express creció un 76,9% e Iberia cayó un 175%. Con todo, más allá de la transferencia, el grupo también perdió mercado en el ámbito nacional pues sumando los tráficos de Iberia e Iberia Express se lograron 11.050 toneladas frente a las 17.098 de 2012, con lo que se perdió un 35,3% del tráfico a través de los aeropuertos españoles.
Internacional
Por lo que respecta al tráfico internacional de Iberia a través de los aeropuertos españoles, el peso de Iberia Exprés es mínimo pues apenas movió 372 toneladas frente a las 277 de 2012 (+34%).
Iberia Líneas Aéreas por su parte movió 115.903 toneladas de tráfico internacional, lo que representa un retroceso con respecto a los tráficos de 2012 del 17,4% (-17,3% sumando los tráficos de la división exprés).
Iberia conservó en 2013 el primer puesto de aerolíneas en tráfico de mercancías en los aeropuertos españoles, por encima de EAT-DHL y Emirates SkyCargo.
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La carga aérea cierra el año en la rampa de despegue camino de un esperanzador 2014

Tal y como sucedió a finales de 2009 y de 2011, los últimos meses del año de nuevo marcan la senda de lo que será el ejercicio siguiente. Así se espera de la carga aérea en España en 2014, que después de haber registrado caídas mensuales por encima del 7,5% a lo largo del año pasado, logró encadenar en el último trimestre de 2013 tres meses consecutivos de crecimiento y situar al sector en la rampa de despegue hacia un nuevo periodo de desarrollo.
Tras prácticamente dos años de continuas caídas, en el último trimestre de 2013 la carga aérea creció prácticamente a un ritmo del 4% y logró limitar de forma importante el descenso acumulado.
Tal y como ayer adelantó diariodelpuerto.com, los datos hechos públicos por AENA Aeropuertos recogen que el sistema aeroportuario de la red AENA logró en 2013 un tráfico de 638,08 millones de kilos, lo que supone un descenso final con respecto a 2012 del 2%.
Esto supone un avance significativo con respecto a los ratios de descenso acumulado, que a lo largo del ejercicio estuvieron en muchas ocasiones por debajo del -4%, y es debido, en esencia, al excelente cierre de ejercicio experimentado.
Tras los crecimientos mensuales de octubre (+3,7%) y noviembre (+4,2%), en diciembre la carga aérea creció en España un 4% haciendo albergar sólidas esperanzas sobre su evolución en 2014 y confirmando la tendencia apuntada por IATA a nivel mundial, con una recuperación de los tráficos a partir del verano traducida en noviembre en un crecimiento del 6,1% y un ratio acumulado a esa fecha a nivel mundial ya del +1,4%.
Despierta Barajas
Lo más significativo es, ante todo, el despertar de Madrid-Barajas. Hasta septiembre retrocedía a un ritmo del 6,8%, pero ha encadenado igualmente tres meses consecutivos de ascenso y ha catapultado al conjunto del sistema aeroportuario para culminar en diciembre con un crecimiento mensual del 5,1% y cerrar el año en el -4,2% con 345,8 millones de kilos. Madrid, por tanto, asume el peso en esta nueva tendencia igual que arrastró a la baja al conjunto del sistema aeroportuario en los últimos dos años.
Y esto es así porque los otros tres grandes referentes aeroportuarios en materia de carga aérea han cerrado el año fieles a su trayectoria de los últimos meses, con el matiz de un cierto refuerzo en la misma.
Así, en el caso de Barcelona, su óptima evolución en 2013 se ha confirmado en el último trimestre y tras lograr en diciembre un importante crecimiento del 10,9% cerró el año con un sólido incremento del 3,9% hasta los 100,29 millones de kilos.
En cuanto a Zaragoza, ha seguido dando en los últimos meses una de cal y una de arena, demostrando que, de momento, ha tocado techo.
Tras crecer un 8,5% en el mes de noviembre, cayó un 12,3% en diciembre para cerrar definitivamente el año con 71,66 millones de kilos, es decir, un crecimiento de apenas el 0,7%.
Por lo que respecta a Vitoria, también cerró 2013 de manera muy positiva con un crecimiento del 10,2% que le permitió alcanzar en total los 37,48 millones de kilos, es decir, un 8,2% más que en 2012.

La comunidad de carga aérea madrileña propone crear un departamento operativo en Barajas que “vele” por las mercancías

Es necesario crear un departamento operativo dentro del Aeropuerto de Madrid-Barajas que esté centrado en la carga, “que vele por ella y solvente los problemas puntuales”. Así lo ha pedido Óscar Fraile Esteve, director de Red de Hubs en Iberia de DHL Express, durante su participación en la jornada “Barajas tiene futuro: Oportunidades de mejora”, organizado por MadCargo en la Cámara de Comercio de Madrid para analizar el por qué de la caída de los tráficos en el aeropuerto de Barajas y ofrecer soluciones para hacer de este aeródromo un hub internacional de referencia.

El evento ha reunido a los principales actores de la carga área madrileña y una de las conclusiones aceptadas mayoritariamente ha sido la necesidad de crear un grupo específico de trabajo que agrupe al gestor aeroportuario Aena, a las aerolíneas, GSAs, exportadores e importadores, transitarios y administraciones públicas con el objetivo firme de definir la estrategia aérea de Barajas para el futuro.

La crisis económica de España y Europa, la competencia ferroviaria del AVE y el incremento de las tasas aeroportuarias en más de un 60% en 2013 han sido tres de los principales factores que han frenado el crecimiento de Barajas desde el año 2007. En concreto, en los últimos cinco años Barajas ha perdido 15 millones de pasajeros, según ha expuesto Daniel Ramos, consultor de Deloitte.

Sin duda, en esta bajada la crisis de Iberia también ha tenido una fuerte repercusión, pues la otrora compañía de bandera, que tiene en Barajas su hub, ha perdido también 10 millones de pasajeros en este mismo periodo de años.

Pero aparte de los motivos económicos o de actores aéreos concretos que puedan justificar en parte la bajada del aeropuerto madrileño, también es necesario plantearse si la sociedad civil de la capital española ha hecho todo lo necesario para fomentar Barajas, “a diferencia de lo que pasa en Barcelona, cuyas administraciones y agentes implicados han realizado una labor de potenciación muy fuerte en los últimos años de la ciudad y sus infraestructuras, el aeropuerto de El Prat y el puerto de la ciudad, y ahora se están viendo los frutos”, ha asegurado el responsable de la consultora.

Por ello, urge que Madrid defina su posicionamiento como destino mundial y hacer imagen de ciudad y de región económica y turísticamente fuerte.

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Emirates adds new route to Pakistan

13.11.2013 |

EMIRATES SkyCargo, the freight division of Emirates, is expanding its operations in the Indian subcontinent following the launch of Emirates services to Sialkot, the airline’s fifth route in Pakistan.

Supporting the thriving trade between the Indian subcontinent and the rest of the world, Emirates SkyCargo now offers 10,900 tonnes of weekly capacity into and out of the region.

“With the new service to Sialkot, which is a major manufacturing hub in Pakistan, we are creating a new lane that will give local businesses access to trade opportunities across Emirates SkyCargo global network of more than 130 destinations, particularly in Europe, United States, Australia and the Middle East,” says Nabil Sultan, Emirates divisional senior-vice president,cargo.

With the addition of Sialkot, Emirates now operates 63 flights a week between Dubai and Pakistan, offering 1,400 tonnes of cargo to Pakistan.

“When combined with the efficiency of one of the youngest fleets in the skies, unrivalled ground-handling facilities, and the very latest information technology, Emirates SkyCargo is the ideal partner for Sialkot based businesses as they look to boost trade,” adds Sultan.

Find more information:

Air Cargo News is the number one newspaper in air cargo publishing www.aircargonews.net

El impacto de la huelga de Iberia en el PIB podría alcanzar los 20,3 millones

El Gobierno de la Comunidad de Madrid anunció ayer que el impacto de la huelga de Iberia en el PIB podría superar los 20 millones de euros.

Según la Comunidad de Madrid, se ha estimado el importante efecto negativo de la huelga de Iberia de cinco jornadas que está teniendo lugar desde el lunes y se ha llegado a la conclusión de que el impacto podría traducirse en unas pérdidas en el PIB de entre 8,1 y 20,3 millones de euros, lo que implicaría la desaparición de entre 111 y 278 empleos.
Los datos fueron analizados durante la reunión de ayer del Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid, en el que se presentó un informe sobre el tráfico aéreo registrado en el aeropuerto de Barajas en el año 2012 y su evolución en las últimas dos décadas.
En cifras, Barajas ha pasado de una demanda de aproximadamente 18 millones de viajeros en 1992 hasta superar los 50 en los años 2007 y 2008, si bien a partir de ese momento, coincidiendo con el inicio de la crisis económica, la demanda ha bajado hasta situarse en algo más de 45 millones en 2012.

Iberia y Barajas
En este descenso de la demanda, que ha sido del 9% en 2012 respecto al año anterior, ha tenido una especial incidencia la reducción paulatina del tráfico del Grupo Iberia, que representa el 47,5% del volumen total de pasajeros de Barajas. Dentro de este grupo, sólo Iberia representa el 33,6% del total de pasajeros, por lo que las pérdidas causadas por el conflicto tendrán, según la Comunidad, una repercusión importante en la economía de todo el país y especialmente de la región de Madrid, puesto que el aeropuerto de Barajas aportó el 9,3% del PIB anual de Madrid, según datos de 2011.
El Gobierno se muestra preocupado porque Barajas ahora mismo opera a un 64% de su actividad y la previsión es que en 2013 el tráfico siga bajando.

Vía:http://www.diariodelpuerto.com/ver/25018/el-impacto-de-la-huelga-de-iberia-en-el-pib-podria-alcanzar-los-20-3-millones.html

 

Rajoy insiste en la liberalización de servicios en los puertos, aeropuertos y ferrocarriles

Durante su comparecencia en el Congreso de los Diputados para exponer las nuevas medidas de recorte y de impulso de la economía previstas por el Gobierno ante la situación crítica que atraviesa España, Rajoy anunció que “se llevará a cabo un proceso de liberalización y, en su caso, privatización de los servicios asociados al transporte ferroviario, portuario y aeroportuario”.
Esta propuesta se enmarca en el conjunto medidas de reforma anunciadas ayer por el Gobierno para reactivar la economía, entre las que están la subida del IVA del 18 al 21% y del IVA reducido del 8 al 10%.
Hay que destacar que las referencias del Gobierno de Mariano Rajoy a la liberalización de servicios en el ámbito del transporte han venido siendo constantes en los últimos meses sin que, eso sí, en ningún momento se haya concretado medida alguna.
Ayer, Rajoy volvió a referirse a este asunto en los términos anteriormente citados pero, igualmente, no dio detalle alguno acerca de lo que implica liberalizar y/o privatizar en los ámbitos portuario, ferroviario y aeroportuario.
Tampoco Rajoy fue nada explícito a la hora de dar datos sobre las reformas esperadas en el ámbito de la aplicación de nuevas tasas que afecten al transporte de mercancías, principalmente por carretera.

“Céntimo verde”

El presidente del Gobierno anunció que “elevaremos la imposición indirecta, aumentando el IVA y la fiscalidad medioambiental” y luego fue más explícito al declarar que “se realizará una reforma de la tributación medioambiental impulsando en nuestro sistema impositivo el principio de ‘quien contamina paga’, ya arraigado en países de nuestro entorno”. Ahora bien, Rajoy no dio más detalles y nada aclaró acerca de si la idea es implantar la euroviñeta o gravar el carburante con el ya conocido como “céntimo verde”.

Vía:http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=49184

El tráfico de mercancías en los aeropuertos españoles en números negativos

El tráfico de mercancías en los aeropuertos españoles ha alcanzado un total de 53,2 millones de toneladas durante el mes de mayo, lo que supone undescenso del 5,1% respecto al mismo periodo del año anterior.

Los aeropuertos que más mercancía han movido han sido Madrid-Barajas, con 29,1 millones de tn,  que cae un 11,5%, y Barcelona-El Prat que ha experimentado un pequeño descenso del 2%, registrando 8,7 millones de tn.

En tercera posición se encuentra el aeródromo de Zaragoza que refuerza su posición con un elevado crecimiento del 63,9%, respecto a mayo de 2011, alcanzando las 5,4 millones de tn.

Le siguen el aeropuerto de Vitoria, con 2,8 millones de Tn y el de Gran Canaria, 1,7 millones de tn, experimentando caídas respecto al ejercicio anterior superiores al 8%, respectivamente.

Durante el mes de mayo, los cinco primeros aeropuertos españoles han movido 47,9 millones de tn, por lo tanto suponen el 88,85% del total de mercancías movidas.

El acumulado desde 2012

Respecto al acumulado desde enero hasta mayo, los aeropuertos españoles han experimentado una caída del 4,3%, respecto al mismo periodo de 2011, con un total de mercancías movidas que suman 261,7 millones de tn.

En primer lugar se encuentra el aeropuerto de Madrid-Barajas que ha descendido un 9,1%, alcanzando una mercancía total de 147,5 millones de tn.

Barcelona-El Prat se mantiene en su segundo puesto con 39,1 millones de tn manipuladas, registrando una pequeña caída del 6,8%.

Por su parte, el aeropuerto de Zaragoza sigue en positivo con 25,3 millones de tn y con un notable incremento del 65,6%.

A pesar de su caída en mayo, el acumulado en el aeródromo de Vitoria se encuentra en positivo, con un 2,3% de crecimiento y con 13,9 millones de tn trasladadas.

En último posición de los cinco primeros aeropuertos figura Gran Canaria que también experimenta decrecimientos en su mercancía, con un total de 9,1 millones de tn movidas y un descenso de 8,9%. 

Un total de 234,9 millones de tn han sido manipuladas por los cinco primeros aeropuertos españoles alcanzando casi el 90% frente al total.

Vía:http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-trafico-de-mercancias-en-los-aeropuertos-espanoles-en-numeros-negativos/