ESPAÑA EMPRENDE Y EXPORTA

Matías Rodríguez Inciarte, vicepresidente segundo de Banco Santander, aseguró durante el acto de presentación de “España emprende y exporta”, elaborado por el Consejo Empresarial para la Competitividad (CEC), que el 2014 va a ser un año de crecimiento que marcará el inicio de una nueva etapa de expansión.

Ante un auditorio de 300 empresarios de Cantabria, en el Paraninfo de la Universidad, Rodríguez Inciarte señaló que España está a las puertas de salida de la crisis más profunda y duradera sufrida por el país en muchas décadas.

Además, no obstante, ha reconocido que la recuperación es incipiente y que para consolidarla y alcanzar tasas de crecimiento satisfactorias, capaces de absorber el elevado desempleo es necesario seguir adelante con reformas en el sector público y en el sector privado y profundizar en las mejoras de competitividad.

Entre los argumentos que explican la mejora económica, además del entorno internacional y los progresos en la integración europea y los avances en competitividad, Matías Rodríguez Inciarte ha remarcado la reestructuración del sistema bancario, que ha ganado en solvencia, calidad de balance, liquidez y financiación.

En línea con las conclusiones del informe presentado en abril, España, un país de oportunidades, el CEC se reafirma en las buenas perspectivas económicas para nuestro país y ha puesto en marcha una gira por 11 ciudades para difundir el documento España, emprende y exporta, en el que se recogen las fortalezas que sustentan la fiabilidad y solvencia de la economía española.

Según este documento, el dinamismo del sector exportador, la mejora cíclica mundial y las reformas realizadas desde el inicio de la crisis han hecho posible que la economía española haya alcanzado un crecimiento positivo, aunque todavía modesto, en el tercer trimestre del año.

La economía global está avanzando a diferente ritmo. Por un lado, las turbulencias que existían en los países emergentes están remitiendo, aunque estos todavía tienen reformas estructurales pendientes. En EEUU, la recuperación está en marcha y la Eurozona está saliendo de la recesión, aunque tiene que avanzar en la unión bancaria y fiscal.

En este entorno de crecimiento, el CEC resalta en su informe dos aspectos positivos para esta recuperación que diferencian a España de la mayoría de los países desarrollados: el primero, una intensa agenda reformista, y, en segundo lugar, unos registros históricos en el comercio exterior.

Las empresas del CEC consideran que la gran empresa multinacional española, con experiencia y liderazgo en sectores claves mundiales, debe colaborar, mediante el “efecto arrastre”, a que la pyme española dé el salto al mercado internacional.

España emprende y exporta un artículo de Globalasia.com.

La comunidad de carga aérea madrileña propone crear un departamento operativo en Barajas que “vele” por las mercancías

Es necesario crear un departamento operativo dentro del Aeropuerto de Madrid-Barajas que esté centrado en la carga, “que vele por ella y solvente los problemas puntuales”. Así lo ha pedido Óscar Fraile Esteve, director de Red de Hubs en Iberia de DHL Express, durante su participación en la jornada “Barajas tiene futuro: Oportunidades de mejora”, organizado por MadCargo en la Cámara de Comercio de Madrid para analizar el por qué de la caída de los tráficos en el aeropuerto de Barajas y ofrecer soluciones para hacer de este aeródromo un hub internacional de referencia.

El evento ha reunido a los principales actores de la carga área madrileña y una de las conclusiones aceptadas mayoritariamente ha sido la necesidad de crear un grupo específico de trabajo que agrupe al gestor aeroportuario Aena, a las aerolíneas, GSAs, exportadores e importadores, transitarios y administraciones públicas con el objetivo firme de definir la estrategia aérea de Barajas para el futuro.

La crisis económica de España y Europa, la competencia ferroviaria del AVE y el incremento de las tasas aeroportuarias en más de un 60% en 2013 han sido tres de los principales factores que han frenado el crecimiento de Barajas desde el año 2007. En concreto, en los últimos cinco años Barajas ha perdido 15 millones de pasajeros, según ha expuesto Daniel Ramos, consultor de Deloitte.

Sin duda, en esta bajada la crisis de Iberia también ha tenido una fuerte repercusión, pues la otrora compañía de bandera, que tiene en Barajas su hub, ha perdido también 10 millones de pasajeros en este mismo periodo de años.

Pero aparte de los motivos económicos o de actores aéreos concretos que puedan justificar en parte la bajada del aeropuerto madrileño, también es necesario plantearse si la sociedad civil de la capital española ha hecho todo lo necesario para fomentar Barajas, “a diferencia de lo que pasa en Barcelona, cuyas administraciones y agentes implicados han realizado una labor de potenciación muy fuerte en los últimos años de la ciudad y sus infraestructuras, el aeropuerto de El Prat y el puerto de la ciudad, y ahora se están viendo los frutos”, ha asegurado el responsable de la consultora.

Por ello, urge que Madrid defina su posicionamiento como destino mundial y hacer imagen de ciudad y de región económica y turísticamente fuerte.

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Emirates adds new route to Pakistan

13.11.2013 |

EMIRATES SkyCargo, the freight division of Emirates, is expanding its operations in the Indian subcontinent following the launch of Emirates services to Sialkot, the airline’s fifth route in Pakistan.

Supporting the thriving trade between the Indian subcontinent and the rest of the world, Emirates SkyCargo now offers 10,900 tonnes of weekly capacity into and out of the region.

“With the new service to Sialkot, which is a major manufacturing hub in Pakistan, we are creating a new lane that will give local businesses access to trade opportunities across Emirates SkyCargo global network of more than 130 destinations, particularly in Europe, United States, Australia and the Middle East,” says Nabil Sultan, Emirates divisional senior-vice president,cargo.

With the addition of Sialkot, Emirates now operates 63 flights a week between Dubai and Pakistan, offering 1,400 tonnes of cargo to Pakistan.

“When combined with the efficiency of one of the youngest fleets in the skies, unrivalled ground-handling facilities, and the very latest information technology, Emirates SkyCargo is the ideal partner for Sialkot based businesses as they look to boost trade,” adds Sultan.

Find more information:

Air Cargo News is the number one newspaper in air cargo publishing www.aircargonews.net

Las empresas dicen que los estibadores valencianos cobran hasta tres veces más que sus competidores

Según las empresas, “para que el Puerto de Valencia pueda mantener la competitividad y evitar una caída del tráfico como la que se ha producido en los últimos meses de cerca del 20%, es necesario reducir todos aquellos puestos que realmente no aporten valor a la operativa e incrementan de forma innecesaria los costes de los clientes”.
“Sirva como ejemplo -continúa el comunicado- el puesto tipificado como especialista dentro de la labor de estiba del Puerto de Valencia cuyo trabajo consiste en avisar con un silbato, cuando cada camión llega al punto exacto donde se puede maniobrar con el contenedor. Un puesto que supone un coste anual para las terminales del puerto de 7,6 millones de euros y que en otros puertos competidores directos del de Valencia, esa función la cumple un simple cono de señalización o un semáforo”.
Para las empresas, “toda la legislación y la doctrina existente sobre la cuestión, otorgan el derecho a las empresas para la libre composición de las “manos” (equipos de trabajo) en función de los volúmenes de tráfico. Con esta medida las empresas tratan de mejorar la competitividad del Puerto de Valencia para retener a los clientes e intentar impedir que los tráficos sigan cayendo”.

Más información en: http://www.diariodelpuerto.com/ver/40389/las-empresas-dicen-que-los-estibadores-valencianos-cobran-hasta-tres-veces-mas-que-sus-competidores.html

Las exportaciones españolas registran un récord histórico en el primer semestre

El cierre de balanza comercial del primer semestre del año muestra un fuerte crecimiento de las exportaciones españolas, que sumaron 118.722 millones de euros, un 8% más que en el mismo periodo de 2012. Esta cifra supone un registro nunca antes alcanzado en la serie histórica -desde 1971- en un semestre en términos absolutos. Supera en casi 9.000 millones de euros al mejor dato equivalente, correspondiente al primer semestre de 2011, cuando sumaron 110.009 millones de euros. Las importaciones decrecieron un 3,2% en tasa interanual hasta los 124.546 millones de euros en este periodo.

La búsqueda de nuevos destinos de las exportaciones se puso de manifiesto en el primer semestre del año. Las exportaciones aumentaron sobre todo a países no comunitarios, con un crecimiento del 13,8% respecto al mismo periodo de 2012. De este modo, se incrementaron con intensidad las exportaciones a todos los destinos no comunitarios: a Asia crecieron un 18%; a África, un 17,8%; a América, un 6,2%; a América Latina, un 9,4%; y finalmente a Oceanía, un 36,3%.

Es especialmente positivo, tal y como apunta el ministerio de Economía, el aumento de las ventas a países emergentes con mayor potencial de crecimiento como Sudáfrica (+64,2%), Argelia (+31%), Brasil (+40,4%), China (+13,4%), Marruecos (+10,2%) o Estados Unidos (+5,4%).

Las exportaciones a los destinos más tradicionales avanzaron también en el conjunto del semestre, un 4,7% en el caso de las ventas a la Unión Europea y un 3,1% en el caso de la zona euro. Con estas cifras, estas zonas geográficas bajan su participación en el total hasta el 62,2% y el 48,6% respectivamente

Vía: http://www.elvigia.com/noticia/10165-Las_exportaciones_espanolas_registran_un_record_historico_en_el_primer_semestre#sthash.LL6IEhti.dpuf

Los precios del transporte aumentan un 11,5% en el segundo trimestre del año

Se trata del segundo mayor incremento desde 2008

Los precios del transporte aumentaron un 11,5% en el segundo trimestre en comparación con los tres primeros meses del año, según se desprende de la decimosexta edición del  Transport Market Monitor elaborado por Capgemini Consulting y Transporeon, que evalúa la dinámica del transporte europeo. El estudio revela que el índice de precios se situó en 100,6 puntos en el segundo trimestre por los 90,2 del primero. Se trata del segundo mayor incremento observado en el TMM desde su inicio en 2008. “Esto demuestra que el nivel de precios está aumentando y es probable que continúe aumentando. Sin embargo, todavía estamos en un nivel más bajo que el nivel medido desde hace cinco años”, ha resaltado Peter Förster, director general de Transporeon.

La evolución del índice de precios es también positiva en comparación con el mismo trimestre del año pasado, ya que aumenta un 1,2% sobre el índice del 99,4 alcanzado entre abril y junio de 2012. El informe también apunta que la capacidad del transporte disminuyo un 32,9% durante el segundo trimestre de 2013 (-32,9%) y que en la actualidad está exactamente en el mismo nivel que hace un año: índice de 78,2. Así, a pesar de la caída de los precios de combustible, el efecto de baja capacidad causó que el índice de precios del transporte se elevara.

Dennis Wereldsma, director asesor de Logística en Capgemini Consulting y uno de los autores del informe, apunta que pese a la vuelta del optimismo en el sector del transporte, también existe “mucha más volatilidad en los precios”. Una situación que podría ser resultado de negociaciones más frecuentes de precios y términos contractuales más breves. “Los transportistas no tienen que fijar una tasa a largo plazo cuando no están seguros de lo que podría suceder en el futuro. Cargadores y transportistas se enfrentan a una compensación entre la estabilidad y los precios. El equilibrio es esencial para la continuidad empresarial entre los socios de la cadena de suministro”, remata Wereldsma.

Vía:http://www.elvigia.com/noticia/10156-Los_precios_del_transporte_aumentan_un_11_5_en_el_segundo_trimestre_del_ano

Agricultura obligará a cumplimentar un documento para transportar productos agrarios desde su origen a su destino

Mediante este nuevo documento, que ha sido consensuado con el sector y que tendrá carácter indispensable, se acreditará la procedencia en destino y durante el transporte de los productos agrarios a los que haga referencia, y deberá conservarse y mantenerse a disposición de las autoridades competentes que lo soliciten, tal y como explicó el director general de Producción Agraria y Ganadería, José Miguel Ferrer.
Su expedición correrá a cargo del agricultor o la empresa agrícola correspondiente y acompañará a los productos agrarios hasta su primer destino de comercialización cuando sean transportados por un tercero. Una vez recibido el producto en su primer destino, el documento será entregado al responsable de la empresa alimentaria o empresa no agrícola de piensos. Los datos contenidos deberán ser coherentes con los registros en origen de los agricultores y empresas agrícolas.
Cuando el traslado desde el origen al destino sea realizado con los medios propios del agricultor o empresa agrícola no será necesario. En ese caso, bastará con acreditar la identificación del agricultor o empresa agrícola y facilitar la información oportuna en destino para cumplimentar los registros. Esta medida será de aplicación a los productos agrarios con destino a la comercialización y no los productos destinados a autoconsumo.

Obligatorio en dos meses 

La expedición del DATA será obligatoria dentro de dos meses. Hasta entonces, la Conselleria de Presidencia y Agricultura, Pesca, Alimentación y Agua realizará tareas de difusión para su conocimiento entre las organizaciones agrarias, cooperativas, titulares de explotaciones y agricultores.
“Esta medida mejora la seguridad alimentaria y dota a los titulares de explotaciones agrarias de mayor seguridad frente al robo de sus producciones, y se suma a otras puestas en marcha por el Consell en colaboración con el Gobierno central”, concluyó el director general de Producción Agraria.

Vía:http://www.diariodelpuerto.com/ver/38742/agricultura-obligara-a-cumplimentar-un-documento-para-transportar-productos-agrarios-desde-su-origen-a-su-destino.html

La naviera surcoreana Hanjin, cerca de los números rojos

La compañía naviera surcoreana Hanjin, la séptimo del mundo con mayor de capacidad ha informado una pérdida neta de 54,17 millones de euros en el cuarto trimestre de 2013, en comparación con una pérdida neta de 1,2 millones un año antes y una pérdida neta de 34,8 millones en el primer trimestre de este año.

Sin embargo, la venta de contenedor aumentó en un 6,8 %, con lo que logra 2,19 billones, debido a un creciente volumen de transporte de 8.9 % en comparación con el primer cuarto de 2013, según indica el propio grupo.

El transporte de contenedores en las rutas transpacíficas, Asia-Europa y Asia aumentó en 10,0%, 7,6 % y 8,3 % respectivamente.

Sin embargo, Hanjin ha obtenido una rentabilidad por contenedor más débil de lo esperado, y la compañía incurrió en un contenedor de pérdida de explotación de 73,3 millones de dólares; de los fletes de recuperación se ha retrasado debido a la sobreoferta en el mercado.

Vía: http://www.puertosynavieras.es/noticias.php/naviera-surcoreana-hanjin-numeros-rojos-2013/34263

Las exportaciones de las empresas ubicadas en la Comunidad de Madrid aumentan un 23% de enero a mayo de 2013

Enrique Ossorio destacó: “Nosotros ponemos las mejores condiciones posibles, eliminando trabas, liberalizando la economía, manteniendo los impuestos más bajos de toda España, pero al final son proyectos como éste los que hacen que por ejemplo Madrid haya dejado atrás la recesión y haya registrado crecimiento en el segundo trimestre del año”.
Sobre los resultados, en los cinco primeros meses del año, un total de 22.398 empresas madrileñas han realizado exportaciones, un 11% más que en el mismo periodo del pasado año, por un valor de 12.723 millones de euros, un 22% más que en 2012. Además, la Comunidad de Madrid aglutina a una de cada cuatro empresas exportadoras de España.
El pasado año el número de empresas exportadoras de la Comunidad de Madrid creció el 20,6% respecto al año anterior, lo que supone que cada día 16 empresas madrileñas adquirieron la nueva condición de exportadoras, según los últimos datos publicados por el Ministerio de Economía y Competitividad.
Por otra parte, la región sigue liderando la inversión española en el exterior, con 6.915 millones en 2012, el 63% del total nacional, seguida de Cantabria, con 1.593 millones y de Cataluña, con 1.239 millones.

Servicios de apoyo
Para apoyar a las empresas, la Comunidad de Madrid puso en marcha el pasado año un programa para el desarrollo del comercio electrónico y fomentar el uso de las nuevas tecnologías en las pymes del sector comercial, autónomos y emprendedores de la región.
Por otra parte, la Comunidad Madrid y la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Madrid han renovado este año dos convenios para fomentar la innovación y el acceso a las nuevas tecnologías de las pymes de la región a los que y han destinado 8,16 millones, cofinanciados a partes iguales entre ambas instituciones.
El convenio de colaboración para incrementar el grado de integración de las tecnologías de la información y las comunicaciones en los procesos de negocio de las pymes madrileñas, más conocido como Pyme Digital, tiene como objetivo prioritario impulsar la competitividad y el progreso de las empresas madrileñas y en los últimos años se está dando prioridad al impulso del comercio electrónico.
A través de este convenio se inauguró recientemente Interact Cámara de Madrid, un espacio especialmente diseñado para potenciar los negocios y la tecnología al servicio de las empresas que se ha habilitado en una nueva sala en la sede central de Cámara de Comercio de Madrid.

Vía:http://www.diariodelpuerto.com/ver/38722/las-exportaciones-de-las-empresas-ubicadas-en-la-comunidad-de-madrid-aumentan-un-23-de-enero-a-mayo-de-2013.html

El Comité de la Estiba apuesta la competitividad del Puerto de Valencia a través de la calidad en el servicio y no por la reducción de costes

Tras hablar de los tráficos portuarios, “que no son todo lo satisfactorios que los delegados quisiesen”, se entró a valorar la situación actual de la negociación colectiva, tanto del sector de la estiba pública (Sevasa), como de las empresas estibadoras privadas. Según explican los trabajadores, “se constata la problemática surgida con la Reforma Laboral y el aprovechamiento de las empresas para hacer negocio a través de la negociación colectiva en un sector que afortunadamente, y aún a pesar de que los datos de tráfico no muy buenos en algunas empresas, no está en crisis”.
Se reiteró la necesidad de tener un puerto competitivo, pero no “obligatoriamente” a través de la reducción de costes sino que “debe pasar por la calidad del servicio, entendido éste por la atención al cliente y el incremento de la productividad, siempre y cuando las empresas también apuesten por ella y se comprometan a la inversión necesaria en infraestructuras, maquinaria y mantenimiento de la misma, para que los buques estén en el puerto el menor tiempo posible”.
Para lograrlo, los trabajadores del puerto instan a la paz social “garantizada a través de una negociación colectiva justa y equilibrada y no con las plataformas empresariales tan radicales”, subrayan.
Sobre la negociación colectiva del sector de empresas consignatarias y estibadoras, Fernando Gabarda informa que la próxima reunión será el 10 de septiembre.
Por su parte, la representación de Sevasa comenta que en breve tendrán que entrar en la negociación de su convenio colectivo local tras la firma del IV Acuerdo Marco.

Vía: http://www.diariodelpuerto.com/ver/38706/el-comite-de-la-estiba-apuesta-la-competitividad-del-puerto-de-valencia-a-traves-de-la-calidad-en-el-servicio-y-no-por-la-reduccion-de-costes.html